行業(yè) | 告別“缺工”讓“搬運(yùn)”更輕松，智能裝車風(fēng)口正來臨

發(fā)布日期：2021-01-29 來源：瀏覽次數(shù)：1573

人社局發(fā)布2020年第四季度全國招聘大于求職“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行中，裝卸搬運(yùn)工排行第28名，成為企業(yè)“最缺工”，這給制造型企業(yè)帶來前所未有的巨大壓力。

招工難招工貴現(xiàn)象加劇，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫

國內(nèi)生育高峰帶來的適齡勞動(dòng)力充沛時(shí)期已過，人口結(jié)構(gòu)也開始轉(zhuǎn)變，其中35～40歲及40～44歲人口占比最大，分別為9.1%及9.6%，其余15～34歲的勞動(dòng)人口比例則介于6～7%之間，且有逐漸縮減趨勢(shì)。勞動(dòng)力供給逐步下滑，導(dǎo)致勞動(dòng)力緊缺且成本上升，未來缺工問題將愈發(fā)嚴(yán)重。

（裝卸搬運(yùn)工歷年招聘職位量變化）

目前中國制造業(yè)所提供的工作機(jī)會(huì)多屬低所得、低技術(shù)的工作，一般只有教育程度低的青年人愿意從事。但隨著中國年輕一代教育水平提升，愿意從事低薪、低技術(shù)工作者比例降低，因此中國基層制造業(yè)的勞動(dòng)力短缺不僅是青年人口減少造成。青年人口無意從事低階制造業(yè)，更偏好進(jìn)入服務(wù)業(yè)，這也是造成缺工現(xiàn)象的重要原因。

90后不愿意進(jìn)入工廠，這使企業(yè)更難招聘到年輕力壯的勞動(dòng)力，他們?cè)谡泄さ臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)，目前呈現(xiàn)出的局面是薪資成本不斷提升，搬運(yùn)工年齡不斷增長的雙重難題。

（裝卸搬運(yùn)工工齡及歷年工資變化）

從社會(huì)環(huán)境和人力成本來看，企業(yè)進(jìn)行智能化和數(shù)字化的改造轉(zhuǎn)型是一個(gè)趨勢(shì)，這能夠解決企業(yè)“缺工”現(xiàn)象，降低成本的同時(shí)增加利潤。

勞動(dòng)力成本比較優(yōu)勢(shì)不在，產(chǎn)業(yè)棲息地面臨重新布局

用人困境催生了“智慧工廠”的熱潮。對(duì)于制造業(yè)企業(yè)來說，用人成本高、招工難是顯著的壓力，對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和盈利造成了較大沖擊。在這樣的形勢(shì)下，一些勞動(dòng)力密集型企業(yè)率先引入自動(dòng)化設(shè)備以代替人工，并逐步提高智能化、自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用規(guī)模。

為打造“智慧工廠”，解決“用工荒”，諸多企業(yè)已規(guī)劃將智能裝車系統(tǒng)應(yīng)用于倉儲(chǔ)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)的無人化、全自動(dòng)化，達(dá)到智慧工廠的完整“閉環(huán)”。

以技術(shù)代替人工，解放傳統(tǒng)勞動(dòng)力

泰禾智能裝車系統(tǒng)通過拆垛機(jī)器人對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)的識(shí)別、拆取和揀選，把貨物轉(zhuǎn)移到相應(yīng)的目標(biāo)發(fā)貨區(qū)，通過在發(fā)貨區(qū)的自動(dòng)裝車機(jī)器人將貨物規(guī)整碼放在貨車車廂內(nèi)，最終運(yùn)送到客戶終端，打造無縫連接。工廠和倉庫實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超人工的效率和準(zhǔn)確率，其核心在于智能裝車系統(tǒng)在倉庫終端與貨車之間充當(dāng)了原有人工工位的柔性接口。

柔性接口的作用是達(dá)到柔性連接，實(shí)現(xiàn)柔性化。終端客戶個(gè)性化和差異化的需求，要求產(chǎn)品出庫裝車需要多樣化，柔性化可使得裝車線具備裝載多樣化產(chǎn)品的能力；另外，柔性化也提高了儲(chǔ)運(yùn)過程對(duì)供應(yīng)鏈反應(yīng)的及時(shí)性。

（泰禾智能裝車系統(tǒng)）

泰禾智能系統(tǒng)可對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行靈活配置和調(diào)整，提升產(chǎn)品搬運(yùn)的速度，可高效、長期穩(wěn)定運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)多批次、定制化產(chǎn)品裝車，完成獲取任務(wù)-拆垛-掃碼-裝車等工作流程。